Categoría: Carretera
Fecha: Viernes 28 de Octubre de 2011
Asegura que de los $140 mil millones que cedió la Nación por la venta de las acciones en la Chec, $95 mil millones están contratados. No descarta aspirar a la Gobernación. Trayectos.
Fotografía 1: luis alberto giraldo, director operativo saliente del plan vial de caldas.
Luis Alberto Giraldo fue alcalde de Marquetalia del 2004 al 2007, y alcanzó a ser el mejor de Colombia en la categoría de municipios de menos de 25 mil habitantes. Luego fue director departamental del Partido de la U y hasta el viernes será Director operativo del Plan vial de Caldas. Su misión fue estar al frente de los $140 mil millones que la Nación le cedió para infraestructura a Caldas por la venta de las acciones que tenía en la Chec. Giraldo asegura que de esos recursos ya hay $95 mil millones contratados y que “$45 mil millones más serán apalancados el año próximo para dos dobles calzadas de Aerocafé y la vía Cañaveral-Samaná”. “Renuncié al Plan vial, pero seré otro veedor para que se ejecute lo que está planteado y diseñado”. De cerca -¿Por qué renunció? Cumplí un ciclo al realizar actividades que consideraba metas. Acompañé un proyecto muy importante para la región, ayudé a hacer eficiente el manejo de recursos, a preparar y adjudicar licitaciones. Cumplí esa etapa y vale la pena explorar opciones profesionales y laborales. - ¿Se habla de un interés suyo en aspirar a un cargo público? Específicamente no. Hay que construir poco a poco las carreras política y pública y he tenido un ejercicio de lo público que ha permitido construir una hoja de vida que quiero presentar a la comunidad caldense, amigos y líderes que toman decisiones para que la vean como opción en las cosas que se pueden venir. - ¿Es decir que es posible que aspire a la Gobernación de Caldas? Quisiera ser gobernador, pero no necesariamente ahora. Amigos me han dicho que hoy podríamos tener esa posibilidad, pues la política ha tenido altibajos en los partidos y personas con hoja de vida limpia, como la mía, no han tenido la opción de aparecer en la palestra pública. Me presento como alternativa si las cosas se van dando, pues se necesita que líderes políticos tomen una decisión en convergencia. Estaré con la disposición y la no inhabilidad. La cuota - ¿Cómo entender que usted como cuota de la U, partido que ha criticado a la Gobernación actual, estuviera en ese puesto? El Gobernador planteó un proyecto, siempre pensando que desde su gestión habría recursos para el Plan vial y llegarían otros de órdenes distintos para una bolsa. Parte de los recursos llegó de la Nación por gestión de la U, encabezada por Óscar Iván Zuluaga y Adriana Gutiérrez. Se logró que la plata de la venta de las acciones de la Nación en la Chec quedara para la región, gracias a que el presidente Uribe le cumplió a la región. Se buscaba a alguien que representara los intereses del Gobierno Nacional y se dio la opción para que yo, con la confianza de ellos, ayudara a hacerlos eficientes y transparentes. El Gobernador quizo que yo participara en todo el proceso del Plan vial. - ¿Qué tanto realmente impacta el Plan vial en una red de dos mil 500 kilómetros en su mayoría en mal estado? El proyecto del Gobernador es ambicioso. En su Plan de Desarrollo quería una inversión de casi el billón de pesos. Muy cerca se alcanzó a plantear un cierre financiero cuando se habló de $670 mil millones. Cuando se plantean proyectos grandes, cualquier cosa que se haga es mucho para una región como Caldas. Hay un cierre financiero de unos $250 mil millones que hace pensar que es fijo que se hagan más de 200 kilómetros en el departamento. Y hay unas hipótesis de financiación que vienen con valorización, con unos recursos de vigencias futuras que aún están por entrar. Es posible que haya otros recursos, pero con lo que se logra hasta hoy la movilidad sin duda ha cambiado. Estrategia - ¿Qué garantiza que las licitaciones han sido transparentes? Lo que maneja Inficaldas del Plan Vial ha sido una excepción en la región y el país, porque son procesos entregados a la comunidad para el control de obras con sistemas como Cobra, Peticiones, Quejas y Reclamos, auditorías visibles del pacto por la transparencia de la Vicepresidencia de la República, foros con la comunidad antes, durante y después de las obras y veedurías, pues en cada tramo hay por lo menos una. - ¿Por qué el oriente de Caldas resulta con el mayor porcentaje de la venta de las acciones de la Chec? Con la distribución de los recursos del Plan vial se trata de llegar a todos los tramos viales que han requerido de inversión y el oriente ha mostrado alta necesidad. Con el juicio que se han manejado los recursos se ha podido llegar con una misma proporción al resto del departamento. Con el oriente hay una deuda histórica y son $70 mil millones para transformar una buena parte, que reducirá los viajes entre municipios y Manizales. Por puntos críticos ¿Por qué no se cumplirá con los kilómetros de asfalto que les prometieron a las comunidades? Cuando se hizo la primera contratación se llegó a acabar de rediseñar el tramo vial para mirar cuántas obras de estabilidad se necesitaban en sitios críticos. Vimos que los recursos empezaron a disminuirse para el asfalto, por eso entre el 80% y el 85% son las metas alcanzadas de lo planteado en los contratos iniciales.
Fuente: La Patria. [480]
Autor: Caldas
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Editado Por: Cristian Giovanny Toro Sánchez.
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Samana Caldas